Proiectul „automobilului electric rusesc” se prăbușește: guvernul taie finanțarea
Executivul de la Moscova a anunțat diminuarea cheltuielilor destinate creării unei platforme modulare naționale pentru producția de vehicule electrice. Conform proiectului de buget federal pentru 2025, subvențiile vor scădea de la 25,6 miliarde la doar 0,5 miliarde de ruble, urmând ca în 2026 finanțarea să fie redusă la jumătate, iar în 2027 — la 18,3 miliarde de ruble. Beneficiarul principal al acestor fonduri era institutul de cercetare NAМИ (NAMI), cunoscut pentru producerea limuzinelor prezidențiale Aurus
.
Economistul Vakhtang Parțvania, profesor la Universitatea Caucaziană, a explicat că banii erau destinați dezvoltării unui șasiu, unui sistem de propulsie electrică sau hibridă și a electronicii de bord. Totuși, în contextul sancțiunilor și al lipsei infrastructurii industriale necesare, proiectul „popular” nu mai are sens economic. „Este o recunoaștere tacită a faptului că, în condițiile actuale, ideea nu poate fi pusă în practică”, a declarat expertul, citat de publicația Verstka
.
Lipsă de componente și cooperare internațională
Industria auto rusă resimte acut lipsa accesului la materii prime esențiale precum litiul, nichelul și cobaltul, dar și la tehnologiile de baterii și software de control. Proiectele occidentale de mobilitate electrică, de la Volkswagen la Tesla, sunt bazate pe lanțuri de aprovizionare globalizate — o opțiune inaccesibilă Moscovei din cauza sancțiunilor. Potrivit Financial Times și Reuters, peste 60% dintre componentele utilizate în vehiculele electrice europene provin din parteneriate transcontinentale, în timp ce Rusia este practic izolată de aceste fluxuri.
De asemenea, multe dintre facilitățile tehnologice ruse, inclusiv Technopolis “Moscova”
, se află sub sancțiuni internaționale, ceea ce limitează opțiunile pentru parteneriate externe.
De la promisiune la stagnare
În 2024, președinta companiei TVEL (parte a conglomeratului Rosatom
), Natalia Nikipelova, anunța la Forumul Economic de la Sankt Petersburg că pe baza platformei modulare NAMI urma să fie lansată o gamă de „electromobile populare” și chiar hibride. Această inițiativă fusese integrată în Strategia de dezvoltare a industriei auto aprobată în 2018, care prevedea o cotă de 4–5% pentru vehiculele electrice în vânzările totale până în 2025.
Realitatea este însă departe de aceste obiective. În 2024, pe piața rusă s-au vândut doar 17.800 de mașini electrice — aproximativ 1,1% din totalul vânzărilor de autoturisme. Modelele „Moscvici” și Evolute
produse local au avut vânzări modeste: 1.800, respectiv 1.200 de unități.
Context internațional
Reducerea bruscă a finanțării vine în contrast evident cu tendințele globale. China și Uniunea Europeană investesc în 2025 sume record în extinderea infrastructurii de încărcare rapidă și în reciclarea bateriilor. SUA, prin planurile „Inflation Reduction Act”, oferă subvenții și credite fiscale masive pentru producătorii locali de mașini electrice. În acest context, pașii înapoi ai Moscovei arată nu doar o criză economică, ci și izolarea tehnologică crescândă a sectorului auto rus.
